8月25日，由中国能建葛洲坝集团投资建设的四川巴万高速全线最后一座特长隧道——新店隧道顺利实现双线贯通。至此，项目全线22座隧道全部贯通。
　　据了解，巴万高速公路桥隧比达64.8%，主线共设隧道22座，其中特长隧道5座、长隧道11座、中隧道4座、短隧道2座，连接线特长隧道1座，主线隧道全长46855米，占路线总长度的39.37%。由于多条隧道穿越大型滑坡体结构断裂带、煤层，给施工造成了极大的困难和挑战。
　　巴万高速项目建立了项目信息化系统，根据不同围岩情况，采用超前地质预报系统、瓦斯自动监控系统、人员定位系统、防爆通讯系统、引入仰拱液压栈桥、电缆沟一次成型台车等先进设备和工艺，克服了洞口段偏压、浅埋、冲沟发育、岩体极破碎等施工难题。自项目复工复产以来，全体建设者连续奋战，攻坚克难，比质量、比进度、保安全，高质量地推施工任务，取得了全线隧道贯通的阶段性胜利。

　　巴万高速是葛洲坝集团与巴中市、达州市人民政府以“BOT+政府股权合作”模式实施的第一个重点项目。巴万高速由西向东，途经通江县，止于万源市官渡镇，路线全长120.06公里，建设期4年。设计时速为80公里／小时，全线设置11处互通式立交，共有桥梁120座。项目建成通车后，对增强成渝经济区辐射带动作用，加快革命老区和贫困地区发展、改善民生、促进沿线优势资源开发，以及区域协调发展和推进秦巴片区扶贫开发具有重要战略意义。
　　目前，巴万高速公路完成总投资的83%，控制性工程除隧道全部贯通外，桥梁已架通95座，为后续全面推进架梁、桥面铺装、路面沥青铺设以及机电工程、交安工程等施工提供了便利条件。

　　》》》拓展阅读
　　巴万高速最长隧道——新店隧道
　　新店特长隧道位于四川省东北部大巴山南侧，是项目全线最长隧道，左线长4895米，右线长4983米，总长度为9878米。
　　该隧道自2017年6月开始洞口清表施工、2017年7月启动洞内施工，2020年8月25日下午，实现贯通。
　　巴万高速最难隧道——王家岩特长高瓦斯隧道
　　王家岩特长高瓦斯隧道共穿越26道煤层，最大煤层厚度达1.18米，是巴万高速公路全线最长的高瓦斯隧道，施工难度大、技术要求高、安全风险高。
　　该隧道于2017年11月启动施工，2020年8月8日上午，实现双向贯通。
　　巴万高速首条贯通隧道——碓窝梁隧道
　　碓窝梁隧道全长252米，隧道洞口存在偏压、且洞口小净距，围岩破碎使隧道进洞难度增大。
　　该隧道于2017年9月30日隧道启动施工，2018年4月4日实现右洞顺利贯通。
　
　　工程大事记
　　2019年7月22日，云昙隧道实现双向贯通
　　2019年8月25日，高长寨隧道实现双向贯通
　　2019年9月16日，草坝隧道实现双向贯通
　　2020年6月14日，糖坊梁隧道实现双向贯通
　　2020年8月14日，王家岩隧道双向贯通
　　2020年8月25日，巴万高速最长隧道——新店隧道实现双向贯通